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经济史上规模最大的贸易战已经开打 汽车行业各系在中国有何表现

2018-09-16 02:39

  时间7月6日12:01,美国宣布对340亿美元中国输美商品加征关税25%,中美贸易战爆发,中国在第一时间回击。

  5分钟之后,商务部迅速。商务部发言人表示,美国违反世贸规则,发动了迄今为止经济史上规模最大的贸易战。这种征税行为是典型的贸易霸凌主义,正在严重危害全球产业链和价值链安全,阻碍全球经济复苏步伐,引发全球市场动荡,还将波及全球更多的跨国公司、一般企业和普通消费者,不但无助、还将于美国企业和人民利益。事实上,中国早已准备好了反制清单。时间6月16日凌晨,中国国务院关税税则委员会发布公告,决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税。中美双方所公布的加征关税目录中,汽车都毫无例外被划进其中,基本涵盖了所有主要的进出口汽车类别。汽车业从而“别无选择”陷入中美贸易风暴中。然而,在双方单向加征25%的关税中,对哪方的冲击会更大呢?

  数据显示,中国每年进口近27万辆美国轻型汽车,价值110亿美元。在中国制造并运往美国的汽车和轻型卡车清单却很小,2017年,中国单向从美国进口的汽车是28.02万辆,涉及金额为130.7亿美元;美国从中国仅为5.3万辆,涉及14.3亿美元。从金额上看,中方从美方进口的汽车量要远高于美方从中国进口的规模。美方预计被加征的税费约为50亿美元,而中国被加征的税额约不到3亿美元。

  需要指出的是,此次中美贸易战的打响并不仅仅影响到美国的汽车企业,更是对在美国生产的德系品牌产品造成了相当的困扰。有分析表示,宝马X5价格将上涨15万元-21万元;奔驰GLS将上涨20万元-32万元;而特斯拉将上涨15.4万元-28.6万元;林肯将上涨5.6万元-25万元左右。从4月份的进口车终端销售数据来看,日系的雷克萨斯跃居销量榜第一。然而,雷克萨斯这一最大走量的品牌主要来自于日本的工厂,从美进口的规模都极小,所以,日系品牌反而在中美贸易战同类进口品牌中获得最佳的竞争优势。而日系品牌如讴歌,斯巴鲁,虽有众多车型在美建厂,但由于出口中国规模太小而不足以为道。

  从前面数据我们可以看到,2017年,中国单向从美国进口的汽车是28.02万辆,涉及金额为130.7亿美元;美国从中国仅为5.3万辆,涉及14.3亿美元。数据差额之大令人愕然,在来看一下2017年我国整体对外出口的汽车总额,仅仅为104万辆,898亿元,而2017年我国对外进口的汽车总额为3422亿元,两者之间相差了足足2524亿元。所以,我国在汽车领域是个不折不扣的逆差国。具体到品牌上,2017年排名前几位的分别是奇瑞、江淮、长城、长安,出口量分别为10.8万辆、6.51万辆、4万辆、3.3万辆。而出口的车型普遍售价在5-10万元左右,15万元以上的乘用车产品基本为0,仅少数商用车单价较高。

  再来看看进口车情况,2016年进口汽车中,我国从美国进口了243347万辆,占比达到23.4%;品牌上是那些林肯、猛禽F150、凯迪拉克、野马等数十万上百万的车。由此看出,进口汽车的品质是中国自主品牌至今无法超越的,但也应该看到这几年中国自主品牌汽车取得了一定成绩,从数据来看2017年自主品牌乘用车共计销售957.90万辆,并且在逐年增加。所以,这次贸易战对于自主品牌汽车来说也是一次机会,为汽车行业实现“中国制造2025”的目标,把中国品牌的汽车做强而努力吧。该来的终究会来,在我们下定决心来打这场“贸易战”时就已经做好了准备,贸易战当然是坏事,但对中国来说,危中更有机。中国必然要赢得胜利,那就必然会进行更大刀阔斧的,采取更拥抱世界的,从而让世界认识到:中国与走回头的美国完全不一样。这也是对40周年最好的纪念。如果是这样的结果,应该特朗普万万想不到的。返回搜狐,查看更多